Start-stop šetří palivo hlavně ve městě, ne na dálnici

Start-stop systém vypíná motor na semaforu a zase ho nastartuje, když uvolníte brzdu. Šetří palivo hlavně tam, kde se často stojí, tedy v městském provozu a v zácpách. Na dálnici nemá co dělat, protože motor běží celou dobu. Za úsporou stojí složitější baterie a startér, a proto stojí za to vědět, jak se systém chová, kdy se vypíná a co mu škodí.

Jak systém funguje

Při zastavení a zařazení neutrálu se motor vypne, jakmile uvolníte spojku. U automatické převodovky stačí držet brzdu. Po uvolnění brzdy nebo sešlápnutí spojky se motor rychle nastartuje.

Řídicí jednotka sleduje teplotu motoru, stav baterie, tlak v brzdách i polohu volantu. Dokud vše nesedí, motor běží dál. Proto se někdy stane, že se systém nezapne, ačkoli jste stáli.

Bez těchto kontrol by hrozilo, že by auto nemělo dost energie na brzdy nebo klimatizaci.

Kdy opravdu šetří

Největší efekt je při častém stání, tedy ve městě a v kolonách. Jednou si zkuste sečíst minuty na křižovatkách: motor, který v klidu spaluje palivo, nic neposouvá. Při dálniční jízdě se naopak systém nevyužije vůbec.

Úspora záleží na podmínkách, na typu motoru a na stylu jízdy, a proto ji nelze přesně vyjádřit jedním číslem. Výrobci uvádějí hodnoty z laboratorních cyklů, které se v praxi liší.

Při velmi krátkých zastaveních, třeba pod pár sekund, se zisk blíží nule. Nastartování totiž také spotřebuje palivo.

Co s baterií a startérem

Častější startování zatěžuje baterii a startér. Proto mají auta se start-stop systémem odolnější baterii, například typu AGM nebo EFB. Výměna za běžnou olověnou baterii může systém vyřadit a baterii zničit.

Při výměně vždy zvolte typ předepsaný výrobcem. Mnoho vozů navíc potřebuje po výměně nové baterii „nahlásit“ kódování. Informace najdete v návodu a ve servisu.

Startér bývá posílený a vydrží mnohonásobně víc startů než běžný. Přesto je dobré dodržovat servisní prohlídky.

Kdy systém nefunguje

Nejčastější příčiny jsou studený motor, nedostatečně nabitá baterie nebo zapnutá klimatizace na maximum. Svou roli hraje i vnější teplota a prudké otočení volantu. Může se také stát, že systém nefunguje při jízdě do kopce.

Pokud se systém dlouho nezapíná, zkontrolujte baterii a čidla. Kontrolka s přeškrtnutým písmenem A obvykle signalizuje, že je funkce vypnutá nebo porouchaná.

Opakované problémy řešte v servisu. Příčinou může být slabá baterie nebo vadné čidlo proudu.

Lze ho vypnout

Většina aut má tlačítko, které systém vypne, ale po dalším startu se zpravidla znovu aktivuje. Trvalé vypnutí lze zajistit kódováním, ale zasáhnete do výbavy vozu. Zvažte to s ohledem na záruku a emise.

Smysl má vypnutí v situacích, kdy nechcete opakovaně startovat, třeba při manévrování nebo na kopci s rozjezdem. Řidič se snadno rozhodne podle okolností.

Nepřeceňujte vliv na životnost motoru. Konstrukce počítá s mnoha starty a dlouhodobé poškození se při správné údržbě neočekává.

Časté otázky

Poškozuje start-stop motor?

Při správné údržbě a s předepsanou baterií ne. Konstrukce je na časté starty připravená, včetně mazání a posíleného startéru. Problémy vznikají hlavně u slabé baterie.

Proč se někdy motor nevypne?

Systém čeká na splnění podmínek, například teploty motoru a nabití baterie. Může zasáhnout i klimatizace nebo odmlžování. Není to závada, pokud se jindy vypíná normálně.

Vyplatí se výměna baterie za levnější?

Ne, pokud výrobce předepisuje AGM nebo EFB. Běžná baterie rychle selže a může vyřadit systém. Vždy zvolte typ z návodu.

Zdroje

• Návody k obsluze vozidel výrobců
• Ministerstvo dopravy ČR