Proč na značení vozovky záleží motorkáři víc než řidiči auta

Auto se po bílé čáře nezakymácí, motorka ano. Dvě kola a malá plocha styku s vozovkou znamenají, že každý povrch ovlivní přilnavost, zvlášť za deště. Vodorovné značení tak může být užitečným vodítkem, ale také místem, kde klouže.

Proč značení klouže

Barva, termoplast i lepené fólie mají obvykle nižší tření než asfalt, zejména za vlhka. Hladký povrch stírá mikrodrsnost, která pneumatice dává záběr. Rozdíl v přilnavosti je největší po prvních kapkách deště, kdy se z vozovky uvolňuje olej a prach.

Řidič auta si rozdílu tolik nevšimne, ale motorkář cítí změnu v řízení. Přešlap přes čáru může znamenat ztrátu stability, a to i při malém náklonu.

Kdy se na značení spolehnout

Za sucha je značení užitečné jako orientace: ukazuje průběh zatáčky, vedení pruhů i místa, kde se mění komunikace. Dobře provedené má drsnější povrch díky přidaným kuličkám, které zvyšují viditelnost a trochu i přilnavost.

Dobré značení pomáhá večer nebo za mlhy, kdy je těžké odhadnout šíři silnice. V takových podmínkách je lepší, aby čára existovala a byla čitelná.

Kdy se mu vyhnout

Za deště, mokra, námrazy i po prachu a písku se nenajíždí kolem do kolmých čar, šipek a přechodů pro chodce, pokud to není nutné. Zvlášť problematické jsou široké plochy, jako jsou zebry, zakreslené symboly a zpomalovací příčné pruhy.

V zatáčce neleťte v náklonu přes hlavní osu, pokud je zřetelně lesklá. Raději zvolte stopu mimo značení nebo snižte rychlost před zatáčkou, abyste nemuseli na čáře brzdit.

Zatáčka a výběr stopy

Klasická stopa vede od vnější strany ke středu a pak zase ven. Čára uprostřed vozovky je limitem, který nepřekračujete, ale ani na ní nebrzdíte. Pokud nemáte jistotu, sledujte, jak se chová silnice před vámi.

Značení v zatáčce se někdy láme nebo má nerovnou plochu po opravách. Pozorujte barvu povrchu a vyhněte se místům, kde čára vypadá hladce nebo lesklá.

Kdo za značení odpovídá

Vodorovné značení spravuje vlastník komunikace, tedy stát, kraj nebo obec. Obnova probíhá podle plánu, ale hlášení nebezpečného místa pomáhá. Napsat můžete správci silnice a popsat konkrétní úsek.

Normy upravují vlastnosti značení včetně protiskluzovosti a viditelnosti. Přesné požadavky zná správce a projektant.

Co dělat při náhlém dešti

Zpomalte před místem, kde je mnoho značení, například před křižovatkou. Brzděte dřív a plynule, vyhněte se prudkému zatáčení a změnám směru. Pokud musíte přejet čáru, udělejte to kolmo a bez brzdění.

Před jízdou zkontrolujte tlak v pneumatikách, protože ovlivňuje chování na mokru. Správný tlak a vzorek dělají větší rozdíl než jakákoli technika.

Můj tip: Doporučila bych si před sezónou projet známou trať v dešti a všimnout si, kde jsou lesklé plochy. Z paměti se pak lépe volí stopa. Zapamatovat si dvě až tři podezřelá místa na denní trase stačí.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Ředitelství silnic a dálnic ČR
• BESIP