Jak nastavit zavěšení motorky podle váhy jezdce

Tovární nastavení zavěšení je počítané na průměrného jezdce, a pokud jím nejste, motorka se bude houpat, bít do rámu nebo naopak působit nepříjemně tvrdě. Správné nastavení nevyžaduje dílnu, stačí metr, pomocník a návod k motocyklu. Tenhle text prochází otázky, které si majitelé kladou nejčastěji: co je sag, jak ho změřit, co dělá odskok a komprese, kdy zavěšení přenastavit a kdy je lepší obrátit se na servis. Všechny hodnoty si vždy ověřte v dokumentaci vašeho stroje.

Co je sag a proč ho měřit?

Sag je prosednutí zavěšení pod váhou motorky a jezdce. Udává se jako část zdvihu, kterou vidlice nebo tlumič zkrátí, než se vozidlo usadí. Výrobce uvádí doporučený rozsah, někdy zvlášť pro silnici a terén.

Příliš malé prosednutí znamená příliš tuhou pružinu nebo příliš velké předpětí. Motorka pak odskakuje, přenáší nerovnosti a hůř drží stopu. Příliš velké prosednutí zase způsobuje houpání a spodní doražení zavěšení.

Měření sagu je užitečné proto, že s ním pracují všichni, od závodníků po cestovatele. Dává vám číselnou hodnotu, ke které se můžete vracet po změně nákladu. Bez ní nastavujete podle pocitu a snadno se ztratíte.

Jak změřit prosednutí krok za krokem?

Motorku postavte na rovný povrch a nechte ji odlehčit, třeba na stojánku pod zadním kolem. U zadního zavěšení změřte vzdálenost mezi pevným bodem na rámu a osou kola. Tuto hodnotu si zapište jako plně uvolněnou.

Potom nasedněte v kompletním oblečení, s přilbou a obvyklým nákladem. Pomocník motorku podrží, abyste se mohli narovnat a stát na stupačkách. Znovu změřte stejnou vzdálenost.

Rozdíl obou hodnot je prosednutí. Pro přesnost měření opakujte a vezměte průměr, protože tření v těsněních vidlice zkresluje výsledek. Stejný postup použijte na přední vidlici měřením na vnitřní trubce.

Jak změnit předpětí a kdy je potřeba jiná pružina?

Předpětí upravujete prstencem na zadním tlumiči a nastavovací šroubem na hlavě vidlice. Zvýšením předpětí motorka prosedá méně. Neměnite tím ale tuhost pružiny, jen výchozí polohu.

Když vám i s maximálním předpětím prosednutí vychází příliš velké, je pružina pro vaši hmotnost příliš měkká. Opačně, pokud ani s minimálním předpětím nedosáhnete doporučeného prosednutí, je příliš tuhá. V takovém případě je rozumné zvážit výměnu pružiny.

Nevyměňujte pružiny vlastními silami bez zkušeností. Vidlice obsahují olej a pružiny pod tlakem a špatná manipulace může způsobit úraz. Servis se specializací na zavěšení obvykle poradí, jakou pružinu zvolit podle vaší hmotnosti.

Co dělá odskok a komprese?

Kompresní tlumení brzdí stlačování zavěšení. Je-li příliš tvrdé, motorka bije při nerovnostech. Příliš měkké způsobí potápění při brzdění a doražení při velkých nerovnostech.

Odskokové tlumení brzdí vracení zavěšení do výchozí polohy. Při slabém odskoku se motorka houpe jako loď. Při příliš silném se zavěšení nestihne vrátit a při sérii nerovností postupně tvrdne.

Nastavujte po malých krocích, vždy jeden parametr a jednu stranu motorky. Zapisujte si počty otáček či kliků od úplného zavření. Vyjděte z továrního nastavení a vracejte se k němu, pokud se výsledek zhorší.

Co se změní se spolujezdcem a kufry?

Přidáním spolujezdce nebo zavazadel se zadní část prosedne víc a změní se geometrie. Světlomet pak míří výš a řízení bývá lehčí. U velkých cestovních strojů je proto většinou pro zadní zavěšení pohodlné nastavení předpětí s nákladem.

Před dlouhou cestou si předpětí nastavte podle plného nákladu, ne podle sólo jízdy. Zkontrolujte také tlak v pneumatikách, protože výrobce často uvádí jiné hodnoty při plném zatížení. Zavazadla rozložte nízko a blízko těžiště.

Po návratu k jízdě sólo předpětí vraťte. Jinak by zavěšení pracovalo příliš tuze. Zapište si obě nastavení, abyste je mohli bez zdlouhavého měření obnovit.

Kdy to nechat na servisu?

Servis navštivte, pokud tlumič nebo vidlice ztrácí olej, tlumení kolísá nebo se při dosažení krajních poloh nastavení nic nemění. Ztráta oleje znamená opotřebená těsnění. Kapající tlumič je důvod ke kontrole.

Olej ve vidlici stárne a nabírá nečistoty. Jeho výměnu doporučují výrobci po určité době či ujeté vzdálenosti, kterou najdete v servisní knížce. Zanedbaný servis vás stojí citlivost, kterou tovární nastavení slibovalo.

Specializovaný servis umí motorku nastavit podle vaší hmotnosti, stylu jízdy a typu silnic. Ověřte si, co všechno k nastavení potřebuje, a vezměte kompletní výbavu. Na závěr je vhodná zkušební jízda a drobné dolaďování.

Zdroje

• Návody výrobců motocyklů a zavěšení
• Ministerstvo dopravy ČR