Pět důvodů, proč raději nejezdit na celoročních pneumatikách

Celoroční pneumatiky slibují jedno řešení na celý rok, ale cenou je kompromis. Nejsou nejlepší v horku ani v mrazu a v některých situacích zaostávají za sezónními. Nemusí to ale znamenat, že jsou špatné. Pro určité řidiče se vyplatí. Aby byl rozhodnutí informované, je potřeba nejprve chápat, jak se pneumatiky liší, a pak projít pět konkrétních důvodů, kvůli kterým je lepší sáhnout po sezónní sadě.

Jak se liší pneumatika podle sezóny

Základ tvoří pryžová směs a dezén. Letní pneumatika má tvrdší směs, která dobře drží v teple, a dezén s velkými bloky pro odvod vody. Zimní má měkčí směs, zůstávající pružná i v mrazu, a hustě členěný dezén s lamelami, které se zakusují do sněhu.

Celoroční pneumatika je mezi nimi: směs je tvrdší než zimní a měkčí než letní, dezén kombinuje prvky obou. Výhoda je, že není nutné střídat sady. Nevýhoda je, že ani jedno období nepokryje na plnou výkonnost. Rozhodující je označení: kvalitní celoroční pneumatiky mají na boku symbol horské hory se sněhovou vločkou, který potvrzuje zimní způsobilost.

1. Na sněhu a ledu ztrácí proti zimním

Zimní pneumatika je navržena pro nízké teploty, a proto na sněhu a ledu dosahuje lepší trakce a kratší brzdné dráhy. Celoroční s označením horské vločky je na tom lépe než letní, ale rozdíl proti specializované zimní je zřejmý, hlavně při silném sněžení nebo na ledovce.

Pokud bydlíte v horách, jezdíte po kopcovitých silnicích nebo vyjíždíte brzy ráno, kdy se silnice nestihla ošetřit, bezpečnost vám zimní sada zlepší. Na městském provozu s udržovanými silnicemi se rozdíl projeví méně. Důležité je mít symbol hory se sněhovou vločkou, samotné označení M+S na boku zimní způsobilost nezaručuje.

2. V horku brzdí hůř než letní

Měkčí směs se při vysokých teplotách zahřívá a rychleji opotřebovává. Letní pneumatika drží lépe v zatáčkách a na mokru za tepla, brzdná dráha bývá kratší. U celoročních se rozdíl projeví hlavně při prudkém brzdění na horké silnici.

Vyšší opotřebení také znamená, že pneumatiky vydrží kratší dobu, než byste čekali od jedné sady na celý rok. Pokud jezdíte dálniční rychlostí, nosnost a rychlostní index by měly odpovídat dokumentaci vozu. Letní sada se jeví jako lepší volba pro rychlou jízdu v horku. Pro klidnou městskou jízdu je rozdíl menší.

3. Opotřebení přichází rychleji

Jde o jednoduchou matematiku: pokud jednu sadu používáte dvanáct měsíců, každé roční období ji opotřebuje, a výsledná životnost bývá kratší než u dvou sezónních sad, z nichž každá pracuje jen půl roku.

Jediná sada musí pracovat v létě i v zimě. To znamená více najetých kilometrů, než kdyby se sezónní sady střídaly. Za dva až tři roky se tak může stát, že dezén klesne k limitu dřív, než jste čekali.

Zákonné minimum hloubky dezénu je 1,6 milimetru, ale pro zimní provoz se doporučují minimálně čtyři milimetry. Pravidelně kontrolujte hloubku dezénu měřidlem nebo mincí a také stáří pneumatik podle kódu DOT na boku. Pneumatiky stárnou i nepoužívané. Úspora z jedné sady se pak ukáže jako menší, než se zdálo.

4. Pravidla pro zimní výbavu

V České republice se zimní výbava vyžaduje na označených úsecích a v období stanoveném zákonem, tedy zhruba od listopadu do března, pokud jsou zimní podmínky. Požaduje se pneumatika s hloubkou dezénu nejméně čtyři milimetry a s příslušným označením.

Celoroční pneumatiky se symbolem horské vločky pravidla splňují. Bez něj ne. Aktuální znění ověřte v zákoně o provozu na pozemních komunikacích a v dopravním značení. V zahraničí se pravidla liší, v Alpách a v některých zemích mohou vyžadovat sněhové řetězy nebo jiné vybavení. Před cestou do hor se informujte.

5. Kdy přesto dávají smysl

Celoroční pneumatiky se hodí pro řidiče, kteří ujedou málo kilometrů, jezdí hlavně ve městě na udržovaných silnicích a nechtějí platit přezouvání či skladování druhé sady. Hodí se také pro druhé auto v domácnosti, které nejezdí často.

Nevhodné jsou pro vozy se silným motorem, pro dálkové cesty vysokou rychlostí a pro řidiče v horských oblastech. Kdo pochybuje, může zvolit kompromis: celoroční pneumatiky od známého výrobce s označením horské vločky a pravidelně je kontrolovat. Pro nejbezpečnější provoz ale zůstávají nejlepší sezónní sady, které se přezouvají dvakrát do roka.

Pokud už je máte: jak je hlídat

Kontrolujte tlak v pneumatikách alespoň jednou za měsíc a před delší cestou, protože správný tlak výrazně ovlivňuje opotřebení i brzdnou dráhu. Měřte hloubku dezénu na více místech po obvodu a všímejte si nerovnoměrného sjíždění, které ukazuje na špatnou geometrii nebo tlak.

Před zimou ověřte hloubku dezénu a stáří pneumatik, a pokud jsou blízko limitu, vyměňte je. Přehazování kol mezi nápravami po několika tisících kilometrů vyrovná opotřebení. Při jízdě v zimě přizpůsobte rychlost, protože i dobré celoroční pneumatiky mají na ledu omezený grip. V horách se vybavte sněhovými řetězy, pokud je region vyžaduje, a před cestou si ověřte aktuální pravidla.

Zdroje

• Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích
• Ministerstvo dopravy ČR
• Technické pokyny výrobců pneumatik