Kdy vyměnit brzdovou kapalinu motorky? Dřív, než zhnědne

Brzdová kapalina motorky se vyměňuje podle času, ne podle ujetých kilometrů. Řada výrobců předepisuje výměnu zhruba každé dva roky, přesný interval najdete v servisní knížce. Kapalina totiž nasává vodu ze vzduchu i skrz stěny hadic, takže stárne i v zimě za zavřenými dveřmi garáže. Zhnědlá barva je pozdní varování, protože zhoršené vlastnosti poznáte až při zátěži. Otázky níže vysvětlují, co se v brzdovém okruhu děje a co s tím dělat.

Proč brzdová kapalina stárne, i když stojí?

Většina používaných brzdových kapalin je hygroskopická. To znamená, že pohlcuje vlhkost z okolí. Voda se do okruhu dostává přes víčko nádržky a mikroskopickými póry v hadicích.

Zvýšená vlhkost snižuje bod varu kapaliny. Při dlouhém brzdění se kotouč a třmeny rozpálí a voda se může změnit v páru. Pára se na rozdíl od kapaliny stlačuje, páčka klesá a brzda přestane účinkovat.

Vlhkost navíc podporuje korozi uvnitř třmenů a pumpy. Drobné opravy by se mohly proměnit v drahou výměnu dílů. Včasná výměna kapaliny je proto levnější než pozdější sanace.

Jak poznáte, že kapalina už nestačí?

Prvním příznakem bývá měkčí páčka, která se zmáčkne dál než dříve. Další je nutnost při delším sjezdu pumpovat. Pokud se brzda chová jinak za horka než za studena, je čas na kontrolu.

Barva kapaliny v nádržce také něco řekne. Čerstvá je světlá až nažloutlá, stará hnědne a může se objevit kal. Tmavou barvu ale nepovažujte za jediné kritérium, protože vlhkost nemusí být vidět.

Servisy mají testery, které měří obsah vody nebo bod varu. Zkoušku lze provést během pár minut. Zvlášť před sezonou, nebo před cestou do hor, se vyplatí.

Čím se liší DOT 4 a DOT 5.1?

Označení DOT udává normu pro bod varu a další vlastnosti kapaliny. DOT 4 a DOT 5.1 jsou na glykolovém základě a lze je obecně míchat. DOT 5.1 má obvykle vyšší bod varu, ale nehodí se ke každému systému.

DOT 5 je naproti tomu silikonová kapalina a s glykolovými se nesmí míchat. Má jiné vlastnosti, nesaje vodu stejným způsobem a hodí se do vybraných systémů. Do motorky, kterou výrobce schválil pro DOT 4, ji nelijte.

Vždy použijte typ uvedený na víčku nádržky nebo v návodu. Neotevřenou lahvičku používejte jen krátce, protože po otevření začíná nasávat vlhkost. Zbytek proto vyhoďte, ne schovávejte do příští sezony.

Vyměnit si ji sám, nebo v servisu?

Výměna kapaliny zahrnuje odvzdušnění okruhu a vyžaduje čistotu a pečlivost. Při chybě se do okruhu dostane vzduch a páčka bude houbovitá. Brzdy jsou bezpečnostní prvek, takže pochybnosti patří odborníkům.

Pokud se pro samostatnou výměnu rozhodnete, pracujte s ochrannými rukavicemi a brýlemi. Brzdová kapalina poškozuje lak a podráždí pokožku. Rozlitou kapalinu okamžitě omyjte vodou.

Vyměňte vždy celý okruh, přední i zadní. Použitou kapalinu odevzdejte na sběrném místě, nevylévejte ji do kanálu. Po práci zkuste brzdu v klidu a teprve potom vyjeďte na pomalou zkušební jízdu.

Co s obložením a kotouči při výměně?

Při výměně kapaliny je vhodná chvíle prohlédnout obložení. Jeho tloušťka se dá zkontrolovat zraky bez demontáže kola, často stačí pohled do třmenu. Stírané obložení je znamením výměny.

Zkontrolujte také povrch kotouče. Hluboké rýhy nebo modré zbarvení způsobené přehřátím poukazují na namáhání. U kotoučů je dolní hranice tloušťky vyražena na okraji.

Po výměně obložení je dobré brzdy zajet. Prvních pár desítek kilometrů brzděte mírně, aby se nové obložení srovnalo s kotoučem. Prudké brzdění ze začátku může způsobit lesknutí a horší účinek.

Co ovlivňuje interval výměny?

Výrobce předepisuje interval pro běžné použití. Jezdíte-li v horách, s plným nákladem nebo sportovně, brzdy se zahřívají víc. V takovém případě je rozumné kapalinu měnit častěji.

Druhým faktorem je prostředí. Vlhkost, mořský vzduch nebo skladování v nevytápěné garáži urychlují stárnutí. Motorky, které stojí dlouho, potřebují výměnu stejně jako ty, které ježdí denně.

Vše zapisujte do servisní knížky nebo do poznámek v telefonu. Datum poslední výměny je užitečné i při prodeji. Dobře vedená historie servisu zvyšuje důvěru kupujícího.

Zdroje

• Návody výrobců motocyklů
• Ministerstvo dopravy ČR